一、臺車輥輪的發(fā)展

燒結臺車輥輪是燒結機在頭尾部進行翻轉的重要承載部件，要求具有較大的承載能力和轉動靈活性，以避免卡阻而造成輥輪的過快磨損失效以及主傳動過載停機。在八十年代、九十年代，國內(nèi)主要采用錫青銅軸套和輥輪的滑動摩擦結構，由于承載力較大及潤滑脂不能充分補充，導致錫青銅軸套易于磨損失效。從九十年代末期至今，國內(nèi)主要采用石墨鋼基自潤滑軸套和卡輪的滑動摩擦結構，雖然石墨具有自潤滑作用，改進了潤滑脂不能充分補充缺陷，由于燒結機設備不斷大型化，輥輪需要具有更大的承載能力，目前仍然普遍存在抱死、轉動不靈活的缺陷。

二、新型整體輥輪性能特點

采用多列圓柱滾子軸承，軸承外徑直接與星輪齒板接觸，在旋轉的同時承受很高的徑向壓力，設計增加外圈厚度，充分柔軟的芯部具有良好的耐沖擊性能；足夠深的表面硬化層，優(yōu)質(zhì)的材料組織保證較高的抗疲勞強度。采用滾動摩擦設計，可極大減少星輪齒板磨損，軸承運轉環(huán)境－20℃~280℃,軸承維護周期為3年以上。

三、新型整體輥輪簡介

新型整體輥輪是采用軸承鋼制造的整體雙列圓柱滾子結構，兩側采用密封裝置，主要特點是由過去的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，因此具有較好的靈活性，承載能力大、耐磨性好，加之良好的密封性，可以長期免維護使用。

四、新型整體輥輪案例

新型整體輥輪在國外已成熟使用，2008年，英國CORUS公司臺車項目采用這種結構，目前已采購五批同類備件。2012年，俄羅斯重工集團承接的印度SAL公司360m2燒結機臺車項目，也采用此新型整體輥輪。2015年，印度SHRIRAM工程公司承接的印度VSP公司360m2燒結機臺車項目，也采用此新型整體輥輪。2018年，印度VSP公司自行采購一批新型整體輥輪臺車。根據(jù)用戶反饋，該新型整體輥輪運行可靠，技術成熟。

五、性能比較

新型整體輥輪軸承

備注：可根據(jù)燒結廠、設計院要求的載荷及規(guī)格另行設計。