一、臺(tái)車輥輪的發(fā)展

燒結(jié)臺(tái)車輥輪是燒結(jié)機(jī)在頭尾部進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的重要承載部件，要求具有較大的承載能力和轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性，以避免卡阻而造成輥輪的過(guò)快磨損失效以及主傳動(dòng)過(guò)載停機(jī)。在八十年代、九十年代，國(guó)內(nèi)主要采用錫青銅軸套和輥輪的滑動(dòng)摩擦結(jié)構(gòu)，由于承載力較大及潤(rùn)滑脂不能充分補(bǔ)充，導(dǎo)致錫青銅軸套易于磨損失效。從九十年代末期至今，國(guó)內(nèi)主要采用石墨鋼基自潤(rùn)滑軸套和卡輪的滑動(dòng)摩擦結(jié)構(gòu)，雖然石墨具有自潤(rùn)滑作用，改進(jìn)了潤(rùn)滑脂不能充分補(bǔ)充缺陷，由于燒結(jié)機(jī)設(shè)備不斷大型化，輥輪需要具有更大的承載能力，目前仍然普遍存在抱死、轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的缺陷。

二、新型整體輥輪性能特點(diǎn)

采用多列圓柱滾子軸承，軸承外徑直接與星輪齒板接觸，在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)承受很高的徑向壓力，設(shè)計(jì)增加外圈厚度，充分柔軟的芯部具有良好的耐沖擊性能；足夠深的表面硬化層，優(yōu)質(zhì)的材料組織保證較高的抗疲勞強(qiáng)度。采用滾動(dòng)摩擦設(shè)計(jì)，可極大減少星輪齒板磨損，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境－20℃~280℃,軸承維護(hù)周期為3年以上。

三、新型整體輥輪簡(jiǎn)介

新型整體輥輪是采用軸承鋼制造的整體雙列圓柱滾子結(jié)構(gòu)，兩側(cè)采用密封裝置，主要特點(diǎn)是由過(guò)去的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，因此具有較好的靈活性，承載能力大、耐磨性好，加之良好的密封性，可以長(zhǎng)期免維護(hù)使用。

四、新型整體輥輪案例

新型整體輥輪在國(guó)外已成熟使用，2008年，英國(guó)CORUS公司臺(tái)車項(xiàng)目采用這種結(jié)構(gòu)，目前已采購(gòu)五批同類備件。2012年，俄羅斯重工集團(tuán)承接的印度SAL公司360m2燒結(jié)機(jī)臺(tái)車項(xiàng)目，也采用此新型整體輥輪。2015年，印度SHRIRAM工程公司承接的印度VSP公司360m2燒結(jié)機(jī)臺(tái)車項(xiàng)目，也采用此新型整體輥輪。2018年，印度VSP公司自行采購(gòu)一批新型整體輥輪臺(tái)車。根據(jù)用戶反饋，該新型整體輥輪運(yùn)行可靠，技術(shù)成熟。

五、性能比較

新型整體輥輪軸承

備注：可根據(jù)燒結(jié)廠、設(shè)計(jì)院要求的載荷及規(guī)格另行設(shè)計(jì)。